买买买还不够,吉利又多了一个新品牌

更新时间:2019-04-15 18:55:47

先有沃尔沃、后有 Polestar 极星,上有莲花Lotus、下有 Smart,吉利集团在买买买之余,还有一个亲生的 LNYK&CO 领克,发展到今天,已经打造出中国自主车企最成功的品牌矩阵。吉利仍未满足,前有广汽新能源、北汽新能源,终于吉利也下定决心,要将新能源车独立为一个新品牌。

1 个月前,我们已经见过这辆名叫“几何 A” 的新车,不过看着和吉利 logo 形状相同、只是换做银色的 logo,我当时以为它会有一个“吉利新能源几何 A” 这样的名字。

1 个月后,吉利集团跑到新加坡发布全新纯电品牌:几何 Geometry,虽然 logo 与吉利品牌相差无几,但它却是被作为一个新品牌而挂着一个新名字。

随着新品牌发布的首款车型,就是前面说过的几何 A,未来的车型命名也会是“几何+字母”的形式。没什幺个性但简单明了,回想一下领克、极星 Polestar的车型命名,几何明显也是要走这种极简路线。

至于几何 A 这款纯电动车,已在《学腻了代数,吉利开始做几何》中介绍过。大体来讲,它是在之前帝豪 EV 系列最新版本 EV450 的基础上,对内外设计进行彻底重塑,再增加一个相较 EV450 电池升级版本的“魔改”版帝豪 EV。

新的内外设计走极简、环保、顺滑、科技的路线,车头格栅封闭、门把手隐藏、内饰换新、触摸操作,除了其中中控附近的触控按键不太实用,单说几何 A 的内外设计升级,是可以给予肯定的。

三电系统,几何 A 有两个版本:标准续航和长续航。标准续航版的电池容量和 EV450 完全一致,再加上电机、续航性能也基本等同于 EV450,你可以把它看做 EV450 的换皮版。长续航版的电池升级到了 61.9kWh,电机还是那台 163 马力前轴电机,续航增加到 500km,可以看做是 EV450 的换皮版的续航升级魔改版。

整车底盘也流露出浓浓的帝豪味道,不论是电池组的堆叠形式,还是前后悬架结构,都与帝豪 EV 别无两样,反倒是相对偏短的轴距、偏长的前悬,暗示出几何 A 底盘的汽油渊源。

之前吉利公布的几何 A 预售价 15、17 万元,最终几何 A 的补贴后售价为 15-19 万元。价格体系非常简单,两种续航、三种配置排列组合,三种配置间差价 1 万,两种续航刚好衔接。

不过需要注意,这个价格的有效期截止到 6 月 25 日,即 2019 补贴新规的过渡期结束。在这之后随着 2019 新规正式实施,如果几何 A 的实际到手价有所上浮也是正常。

除了国内市场,几何还会同步进入东南亚市场,新加坡作为发布地点也在几何 A 的海外市场之列。新加坡这样的小小岛国,其实非常适合电动车的普及,410-500km 的续航里程就够环岛跑上几圈。

吉利不仅为新能源设置了独立品牌,还启用了全新的品牌名,比起 “xx 新能源”相当于另起炉灶增加难度,也许正是因此几何新logo 才沿用了吉利 logo 的“几何”造型,但一旦成功,这种做法也会让新品牌更容易摆脱原有品牌的禁锢。

同时,几何还是吉利在领克之外,以新能源为突破口的又一次品牌上探尝试。之前的博瑞 GE 填补了 20 万元下方的最后一丝“自主品牌空间”,而今几何的任务同样是站稳 15-20 万元、再在适当时机上探 20 万元以上。

然而单看产品,第一款车几何 A 并没有表现出一个全新品牌的底气,短期内,几何依然要靠着吉利的大旗生存,而背靠吉利的时间越长,几何学会自己走路的时间就会越晚。如果说几何 A 只是第一款车还能理解,那幺等到几何的第二款车,就不应该再是吉利旧车型的简单重塑升级了。

贸易争端再出波折,导致棉价短期承压

棉花:ICE期棉跌2.61%,收68.4。郑棉夜盘涨0.23%,收15205。U 配股用鑫东财配资 SDA5月预测,2019/20年度美国棉花产量、出口量和期末库存增加。2019/20年度全球库存下降、产量和消费量增加。2019年4月当月,我国出口纺织纱线、织物及制品97.9亿美元;累计同比上升0.8%。我国出口服装及衣着附件96.7亿美元;累计同比下降7.6%。农村农业部5月预测,2019/20年度,中国棉花播种面积为3300千公顷,较上年度减少2.0%。棉花产量为592万吨,较上年度减少2.0

%。棉花进口量为210万吨,较上年度增长10万吨。棉花消费量为825万吨,较上年度减少2.3%。贸易争端再出波折,导致棉价短期承压。

来源:申银万国期货研究所

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贵航股份3月29日盘中涨幅达5%

以下是贵航股份在北京时间3月29日13:25分盘口异动快照:
3月29日,贵航股份盘中涨幅达5%,停止13点25分,报11.68元,成交6387.24万元,换手率1.38%。

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