国泰君安期货波音失事客机被指短少关键设备 专家:波音执意免费

更新时间:2019-04-07 20:33:34

美媒称,埃塞俄比亚航空公司和印尼狮航的飞行员在坠机前全力试图控制住他们的波音737 Max,但实践上,他们的操作台上少了两个关键平安设备。由于波音对这两个设备独自免费。81d中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

据美国《纽约时报》网站3月21日报道,对波音和其他飞机制造商来说,对飞机在根底配置之上晋级停止免费,利润宏大。世界顶级航空公司通常都要花大价钱停止晋级,满足乘客需求。这其中,有一些是出于美观或温馨的思索,比方初级座椅、炫酷灯光或额定的洗手间。但还有一些设备触及通讯、导航和平安零碎,这些设备关于驾驶飞机至关重要。而很多航空公司,尤其是像印尼狮航这样的廉价航空公司选择不购置这些晋级,监管部门也没有硬性要求。虽然目前还不能判定埃航和狮航波音 网上配资 客机的坠机缘由,但调查人员正在研讨,这能否是由于它们没有装置一个新的软件零碎。81d中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

报道称,在波音的可选平安晋级中,有一些设备可以协助飞行员检测错误读数。其中一个可选晋级是迎角指示器,它能显示传感器的读数。另一个则是毛病灯,它会在两个传感器数据互相矛盾时亮起。81d中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

在狮航航班坠机前,机长曾在十几分钟的工夫内26次试图将机头拉起,但都杯水车薪。81d中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

报道指出,在接连发作两起坠机、形成数百人遇难之后,波音将会晋级MCA 配资平台来牛金所 S零碎,并把之前是选装的毛病灯改为标配。不过,迎角指示器仍是选装项目,需求独自购置。81d中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

截至目前,这两个设备都不在美国联邦航空局(FAA)的强迫装置之列。美国一家航空业征询公司的剖析师费尔姆指出,这两个设备很重要,而且对航空公司来说,装置起来毫不费力,但波音执意就此免费。81d中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

报道指出,选装零碎是飞机制造商的“摇钱树”。比方,波音对飞机货仓的备用消防零碎额定免费。过往事故标明,仅靠一套消防零碎能够无法扑灭迅速燃起的大火。在日本,空管机构强迫要求装置备用消防零碎,而FAA则没有要求。81d中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

已经担任试飞员的航空业律师古德里奇说,“有太多东西不应该是选装的。但航空公司希望推销飞机的价钱尽能够廉价。(假如真的出了事)波音又会说,你瞧,我给你提供选择了。但波音没有说出口的是,这曾经成为一个新的利润增长点。”81d中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

报道称,波音和它的航空公司客户们都是私下就这些选装设备还价讨价,大众很少可以知悉。航空公司通常不会在财报中发布他们购置了哪些选装设备,波音也回绝发布相关数据。81d中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

报道还称,关于本次涉事的波音737 MAX,三家美国航空公司辨别购置了不同的选装设备。文中提到的迎角指示器和毛病灯这两个晋级,美国航空公司都购置了,太平洋东北航空公司购置了毛病灯和稍低配置的迎角指示器,而美国结合航空公司则是两个晋级都没有买。81d中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

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明日最具迸发力六大黑马

长城汽车:四大品牌合力 产品构造完善

类别:公司研讨 机构:万联证券股份无限公司 研讨员:周春林 日期:2019-04-01

产品构造优化,中高端品牌占比逐渐攀升:2018年公司完成总销量105.3万辆,同比增长-1.6%,分品牌来看,哈弗销量小幅下滑,总销量76.6万辆,同比增长-10.1%;WEY系列销量高增长,完成总销量13.9万辆,同比增长61.4%;皮卡照旧稳健且继续坚持国际第一,总销量13.8万辆,同比增长15.2%。得益于公司产品构造的优化,中高端品牌WEY系列销量占比逐渐提升,占比到达13.2%比去年提升5.2个百分点,致使公司产品价钱向更高区间开展。出口方面开展良好,2018年完成出口销量4.5万辆,同比增长20.4%。库存压力有所加重,2018年末库存1.7万辆,同比下降49.6%。

四季度支出超预期,终端让利毛利率下滑:从季度支出来看,2018年Q1\Q2\Q3\Q4季度支出辨别为265.7亿元\221.1亿元\179.7亿元\325.9亿元,四季度支出大幅超预期次要缘由在2018年下半年车市终端批发销量分明承压状况下公司采取降价促销让利消费者所致,而公司产品毛利率16.69%比去年下滑1.7个百分点。从三费状况来看,销售费用率4.68%比去年提升0.3个百分点,次要是广告促销活动添加所致,管理费用率1.71比去年提升0.12个百分点,而财务费用-4.9亿元同比大幅增加,次要是收到履约保证金利息支出所致,研发收入39.6亿元,同比增长17.7%,其中资本化率56%,研发费用17.4亿元,同比增加16.2亿元。

新车型继续推出,新动力产品不时完善:公司继续不时推出新车型,如哈弗F系列,2018年9月和11月辨别推出哈弗F5、F7辨别定位于年老消费群及AI智能网联SUV,产品细分愈加分明。新动力方面,2018年首推了插混P8及全新品牌欧拉iQ和R1车型,完善了公司在新动力范畴的规划;另外与宝马合资的光束汽车公司,单方将共同开发新一代纯电动汽车平台以消费宝马MINI及自有电动汽车品牌,以借助宝马疾速完成公司新动力国际化设想。

盈利预测与投资建议:我们估计公司2019-2020年EPS辨别为0.63、0.72元/股,关于的PE辨别为12.37倍和10.85倍,思索到公司产品线的完善及与宝马合资重塑新动力品牌的良好规划,给予 增持 评级。

风险要素:汽车销量不及预期,新动力汽车开展不及预期。

上汽集团发布3月产销快报 销量同比跌幅达14%

4月10日,上汽集团(600104)对外公布了3月份产销快报。快报显示,3月份,上汽集团产销量同比均出现下挫,其中,销量同比下滑14%。

在上汽集团旗下乘用车板块中,上汽大众、上汽通用两大合资巨头3月份销量均下滑明显,今年前三个月,上汽大众和上汽通用累计同比分别下滑8.8%和13.1%;另外,上汽乘用车和上汽通用五菱同样下挫明显,其中,上汽乘用车今年累计销量同比下滑幅度扩大至17.5%,而上汽通用五菱累计销量同比下滑25.4%。

在商用车领域,上汽大通、上汽依维柯红岩、南京依维柯等3月份也均出现不同程度的下滑。

其实,上汽集团在3月份产销量之所以出现较为明显的下滑,很大程度上与车市大环境不景气有关。据乘联会统计的数据显示,3月份国内狭义乘用车市场销量为174万辆,同比下降12.1%;今年一季度,国内乘用车累计销量为507.7万辆,同比下滑10.5%。

一季度乘用车市场的持续下滑,既有2018年下半年遗留下的诸多复杂因素,也与开年以来政策调整和节日性因素有关。但不可否认的是,为了挽救不断萎靡的国内车市,进入2019年,国家出台了“汽车下乡”和减税降费等政策,以刺激终端市场,引领车市回暖。

3月份,为响应国家增值税税率调整政策,各大品牌纷纷宣布“官降”。从豪华品牌到主流合资品牌再到自主品牌,这波“降价”热潮迅速蔓延;同时,部分品牌在宣布“官降”的同时,还趁机打出各类优惠促销活动。

比如上汽乘用车旗下荣威和名爵品牌在宣布主力车型降价的同时,部分产品还增加了新车型,以降低售价,覆盖更多终端消费群体。据了解,名爵旗下紧凑型SUV名爵HS在下调官方指导价的同时,还新增了一款售价为9.98万元的入门级车型。如此一来,名爵HS的起售价就从原来的11.98万元,下降至如今的10万元以内,以激发更多消费群体的关注。

另外,荣威品牌在4月10日为旗下中大型SUV荣威RX8新增了一款四驱穿越版,该车型一经上市就宣布直降5000元,最终定价为19.38万元。

其实,“官降”的同时附带各类优惠的例子在合资和自主品牌中不胜枚举。透过这种现象,我们可以看出,在终端市场不景气的情况下,各大车企都在变着花样儿玩营销,以吸引消费者的注意力。而换种角度看,对消费者来说,在车企“官降”加各类红包的优惠组合拳下,此时购买新车恰恰是最划算的时机。

在自主品牌大打优惠标签的同时,合资品牌头部企业还是将关注点放在了技术和产品层面。比如上汽大众于今天将推出旗下首款小型SUV——T-Cross,在即将到来的上海车展上,Teramont Coupe版、全新一代Polo Plus、e-Lavida朗逸电动版等重磅新车也将集体亮相。

而上汽通用在提出7S新零售理念的同时,今年年内还将向市场投放18款新品,覆盖别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌。另外,上汽通用在驱动系统、车联网、电气化等方面也将有突破性进展。

可以看出,车市的不景气并没有阻挡头部车企进军新兴领域,抢占未来市场的态度和决心。只是,随着国家对合资企业股比的放开,在华晨宝马成为第一个扩大外方股比的“例证”之后,上汽大众和上汽通用两大合资巨头未来是否补齐后尘,有待我们关注。

总体来说,国家出台的“汽车下乡”和减税降费政策促使各大车企纷纷热闹跟进,只是,这份热闹并没有引爆3月份的车市。但有观点认为,接下来的第二季度,车市或将有明显回暖。而业内认为,对于上汽集团这类头部汽车巨头来说,因基盘大,市场占有率高,在车市进入缓增长甚至负增长时期,其更应深耕产品和技术,同时做好服务,反攻为守,做好消费者口碑。

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