新牛人路透调查:美联储明年底前料不会升息 至多降息一次机率为40%

更新时间:2019-04-07 20:33:09

路透调查显示,美国联邦储藏委员会(FED)至多在明年年底前不会升息,2020年底前至多降息一次的机率为40%。Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

美联储上周一如预期维持联邦基金利率目的区间不变,但其“点阵图”预估发作变化,如今预期2019年不会升息,而去年12月时还预期升息两次。两周行进行 2019股票配资平台排名 的路透调查预期为往年升息一次。Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

美联储的基调发作变化,与其他次要央行分歧。外界愈发担忧全球经济增长放缓,以及英国脱欧和中美贸易战等政治面不确定性,受此影响,其他次要央行最近转为鸽派。Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

虽然美联储预估明年升息一次,但路透在美联储3月19-20日会议之后对100多位剖析师的调查显示,至多在2020年底前美国联邦基金利率目的区间将维持在2.25-2.50%不变。有一些剖析师提供了2021年底前的预期,估计利率到那时也将维持不变。Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

“往年以来最严重的停顿并不在贸易政策或政治层面,而是美联储高调支持更偏鸽派的货币政策立场,超出了很多市场人士的预期,”巴克莱微观研讨担任人Ajay Rajadhyaksha指出。“我们的确估计美国的通胀率将超越2%,但不会超越太多,也不会太早完成以致于迫使美联储在2019-20预测期内收紧政策。因而我们如今估计美联储将维持政策利率不变直至2020年。”Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

调查中只要三位剖析师估计往年美联储至多降息一次。但美国三个月期国库券和10年期公债收益率差曾经呈现倒挂,暗示一两年内能够呈现经济衰退。美联储更注重的通胀目标接近2%的目的程度,估计短期内不会大幅上升。美国经济第四季度放缓幅度超越最后预期,估计将来三年将进一步放缓。Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

对到2020年底的政策作出预期的剖析师中,超越三分之一估计明年年底前至多会有一次降息,上次调查中这一比例约为四分之一。Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

关于年底前降息的能够性,答复了额定成绩的剖析师预期中值为20%,但对2020年末降息能够性的预期为40%。约有三分之一的受访者预测明年底前降息的能够性超越五成,其中最高的预测机率是百分之百。Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

“虽然不是我们的中心看法,但鉴于美联储的反响已转向慎防下档风险,降息的能够性...相当大,”星展银行利率战略师Eugene Leow表示。Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情 配资平台鑫东财配资 ,财经效劳平台

然有近四分之一的受访者预期,因看好经济复苏,美联储将在往年某个时分升息,这与美联储最新的观念相矛盾。联邦基金利率期货市场完全反映了将来两年将不会有任何的升息,虽然美股在去年底大跌后已反弹。Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

路透调查:美联储明年底前料不会升息 至少降息一次机率为40%Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

“鉴于升息规划直至2020年,目前美联储仍暗示倾向于收紧政策,”ING首席国际剖析师James Knightley表示。“但由于该年(2020年)稍晚有总统大选,特朗普总统会不遗余力地应战美联储的任何升息举措,以从中失掉政治资本。”Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

Hvu中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

相关热词搜索:美联储 降息

这波“红利”,你接住了吗?

就是要进入令股民们兴奋的分红季了~

根据报道,4月底的时候就已经有超过2600家公司,发布了分配方案,分配方案中包含现金分红的有2500多家,占比创下历史最高记录。

越来越多公司选择现金分红,股民们纷纷表示方式直接粗暴,颇为满意。

当然,对于咱们基金投资者来说,基金持有的股票分红了,基金也不一定会分红。反过来,就算所持有的股票不分红,基金也可能分红。

也就是说,基金的分红,和基金所持的股票分红,没有什幺必然的联系。

而且,也并不是所有的基金在盈利后,都会选择分红。

比如,不少被动型的指数基金,业绩还不错,但相比主动型基金,分红次数较少,甚至有些成立十几年以来就没分红过。

这是咋回事呢?

普通指数基金的分红,为什幺较少?

被动型基金之所以分红少,主要是因为涉及到两个方面的原因。

01 指数成分股的现金分红

我们都知道,被动型指数基金,是按照指数的情况来配置成分股的。而主动型基金,是由基金经理自己挑选股票的。

两者的基金分红来源,就有很大的不同。

主动型基金分红,主要来自于基金的盈利。一般来说,主动型基金通过股票买卖,靠其中的差价赚到收益,在满足基金分红的条件后,就会将这些盈利以分红的形式发给咱们。

也就是说,主动型基金只有在盈利的时候才会分红,如果基金发生亏损,就没有分红。

而指数基金的分红,是来自于成分股的分红,跟指数基金本身是否盈利没有关系。

也就是说,指数成分股的现金分红要足够多,指数基金才有可以确实拿来分红的钱。

指数成分股的现金分红,可从指数的股息率间接反映出来,即:

指数股息率 = 成分股上一年总现金分红 / 总市值

这里科普一下,股息率,是挑选收益型股票的一个重要参考标准。

通常来说,如果一只股票连续多年,年度股息率超过1年期银行存款利率,则这只股票基本可以视为收益型股票。股息率越高,盈利的可能性越高。

同理,指数的股息率越高,相应指数基金才更可能具备分红的条件。

从下图的数据表来看,几大指数的股息率不到4%,像其中的中证500和创业板,指数股息率更低,成分股分红少,所以对应的指数基金也会更少分红。

不过,即便指数基金拿到不少成分股的分红,也未必会分发给基民。

这是因为,指数基金还要考虑跟踪指数的问题。

02 指数基金的跟踪误差

这里要提一下,指数默认的点数是不考虑成分股分红的,也就是说,指数在成份股现金分红的情况下,会有回落的情况。

上汽集团发布3月产销快报 销量同比跌幅达14%

4月10日,上汽集团(600104)对外公布了3月份产销快报。快报显示,3月份,上汽集团产销量同比均出现下挫,其中,销量同比下滑14%。

在上汽集团旗下乘用车板块中,上汽大众、上汽通用两大合资巨头3月份销量均下滑明显,今年前三个月,上汽大众和上汽通用累计同比分别下滑8.8%和13.1%;另外,上汽乘用车和上汽通用五菱同样下挫明显,其中,上汽乘用车今年累计销量同比下滑幅度扩大至17.5%,而上汽通用五菱累计销量同比下滑25.4%。

在商用车领域,上汽大通、上汽依维柯红岩、南京依维柯等3月份也均出现不同程度的下滑。

其实,上汽集团在3月份产销量之所以出现较为明显的下滑,很大程度上与车市大环境不景气有关。据乘联会统计的数据显示,3月份国内狭义乘用车市场销量为174万辆,同比下降12.1%;今年一季度,国内乘用车累计销量为507.7万辆,同比下滑10.5%。

一季度乘用车市场的持续下滑,既有2018年下半年遗留下的诸多复杂因素,也与开年以来政策调整和节日性因素有关。但不可否认的是,为了挽救不断萎靡的国内车市,进入2019年,国家出台了“汽车下乡”和减税降费等政策,以刺激终端市场,引领车市回暖。

3月份,为响应国家增值税税率调整政策,各大品牌纷纷宣布“官降”。从豪华品牌到主流合资品牌再到自主品牌,这波“降价”热潮迅速蔓延;同时,部分品牌在宣布“官降”的同时,还趁机打出各类优惠促销活动。

比如上汽乘用车旗下荣威和名爵品牌在宣布主力车型降价的同时,部分产品还增加了新车型,以降低售价,覆盖更多终端消费群体。据了解,名爵旗下紧凑型SUV名爵HS在下调官方指导价的同时,还新增了一款售价为9.98万元的入门级车型。如此一来,名爵HS的起售价就从原来的11.98万元,下降至如今的10万元以内,以激发更多消费群体的关注。

另外,荣威品牌在4月10日为旗下中大型SUV荣威RX8新增了一款四驱穿越版,该车型一经上市就宣布直降5000元,最终定价为19.38万元。

其实,“官降”的同时附带各类优惠的例子在合资和自主品牌中不胜枚举。透过这种现象,我们可以看出,在终端市场不景气的情况下,各大车企都在变着花样儿玩营销,以吸引消费者的注意力。而换种角度看,对消费者来说,在车企“官降”加各类红包的优惠组合拳下,此时购买新车恰恰是最划算的时机。

在自主品牌大打优惠标签的同时,合资品牌头部企业还是将关注点放在了技术和产品层面。比如上汽大众于今天将推出旗下首款小型SUV——T-Cross,在即将到来的上海车展上,Teramont Coupe版、全新一代Polo Plus、e-Lavida朗逸电动版等重磅新车也将集体亮相。

而上汽通用在提出7S新零售理念的同时,今年年内还将向市场投放18款新品,覆盖别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌。另外,上汽通用在驱动系统、车联网、电气化等方面也将有突破性进展。

可以看出,车市的不景气并没有阻挡头部车企进军新兴领域,抢占未来市场的态度和决心。只是,随着国家对合资企业股比的放开,在华晨宝马成为第一个扩大外方股比的“例证”之后,上汽大众和上汽通用两大合资巨头未来是否补齐后尘,有待我们关注。

总体来说,国家出台的“汽车下乡”和减税降费政策促使各大车企纷纷热闹跟进,只是,这份热闹并没有引爆3月份的车市。但有观点认为,接下来的第二季度,车市或将有明显回暖。而业内认为,对于上汽集团这类头部汽车巨头来说,因基盘大,市场占有率高,在车市进入缓增长甚至负增长时期,其更应深耕产品和技术,同时做好服务,反攻为守,做好消费者口碑。

相关热词搜索:效劳美联储

外汇配资加拿大央行下一次利率变化将是降息

南昌配资公司美国针对伊朗进攻创新和研讨组织追加新一轮制裁