午评:沪指险守3200点跌0.35% 养殖业自贸港崛起

更新时间:2019-04-23 18:41:42

本站讯 周三早盘,两市小幅低开,盘初养殖、金融股走强,股指一度翻红,盘中燃料电池、军工股重挫,股指集体跳水,沪指盘中跌破3200点关口,深成指、创指双双跌逾1%;随后维持弱势震荡,临近午间收盘,股市小幅反弹,沪指重返3200点。盘面上,行业板块普遍飘绿,市场人气受挫,成交明显缩量。题材方面,农业养殖概念领涨,金融、煤炭一度走强,燃料电池重挫。

截至午间收盘,沪指报3203.63点,跌0.35%;深成指报10152.72点,跌0.70%;创业板指报1688.91点,跌0.51%。

沪市成交1920.07亿元,深市成交2501.75亿元,两市合计成交4421.81亿元,较上一交易日的5166.44明显缩量。

从盘面上看,板块普遍飘绿,农业养殖、园区开发、自贸港、自贸港等板块涨幅居前,氢燃料电池、军工、石墨烯、大飞机、黄金概念、通信设备、5G等板块居跌幅榜前列。

【消息面】

1、4月23日,工信部总工程师张峰在5G创新峰会上表示,5G将带动以集成电路为代表的高科技行业率先突破,5G将赋能传统产业,特别是制造业转型升级。5G产业链主要环节已基本达到商用水平。目前已在工业互联网、5G车联网、智慧冬奥、智慧医疗等诸多领域开展应用示范,取得了积极的成效。

2、农业农村部畜牧兽医局副局长王俊勋表示, 3月份生猪存栏和母猪存栏出现了“双下降”。其中,生猪存栏环比下降1.2%,同比下降18.8%;母猪存栏环比下降2.3%,同比下降21%。下降的幅度、速度之快,也是近十年来出现的值。 总的情况来看,猪价已经提前进入了上涨周期,我们预判全年猪肉产量会下降,后期生猪供应会趋紧,四季度活猪价格将会突破2016年的历史高点。

3、近日,网上流传国家发改委拟定了《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》征求意见稿》,其中明确严禁各地出台新的汽车限购规定,已限购地方2019年和2020年车牌增量指标数量须在2018年基础上分别增加50%、100%。针对上述传闻,国家发改委回应称,正在了解相关情况,所有政策的出台都是经过反复论证、充分征求有关方面的意见。

4、有关部门将陆续出台一批鼓励重点领域消费的政策举措,进一步完善推动汽车、家电、消费电子产品更新消费政策;引导企业增加高品质产品服务供给;推动养老、家政、文化、旅游等服务业提质扩容等,推动形成强大国内市场。预计二季度消费有望继续回暖。

5、中国联通发布中国联通“7+33+n”5G网络部署,即在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、雄安7个城市城区连续覆盖,在33个城市实现热点区域覆盖,在n个城市定制5G网中专网,搭建各种行业应用场景,为合作伙伴提供更为广阔的试验场景,推进5G应用孵化及产业升级。

短期谨防“温水煮青蛙”

  

  【今日小结】

  今日,沪深两市开盘不一,开盘后银行、保险以及煤炭、有色等一度拉升,指数快速拉升并一度上行,但证券等板块并未走强,反而是连续回调,并导致指数冲高回落翻绿。而此后,伴随着多板块的走势,指数连续下行甚至多次跳水走低逼近10日均线。午后,金融股探底回升,指数震荡上行,但空方整体压制下,指数始终未能翻红,整体重心继续下移。

  【明日策略】

  今日开盘,尽管银行、保险一度拉升,但证券板块始终未表现,反而是带动其他板块震荡走低,直至带动所有板块下行,这就使得市场做空动能进一步释放,回踩得以继续。而从其他板块看,基本上没有反弹的力量,也就说明经历几天的顽强抵抗之后,短期的回踩迹象进一步明朗。

  仔细回想4月8日以来的行情,几乎千篇一律的开盘走低而尾盘拉升,显示出现一定的翘尾做多迹象,但很明显的表现是大盘重心再不断走低,沪指跌破5日均线后不断逼近10日均线,调整趋势其实已经拉开。而这种“温水煮青蛙”式的回踩,使得很多投资者以为还能继续拉升,直至今日的大跌……

  其实,此次3288点以来的调整,仍是以证券板块的拉升以及业绩兑现的调整开始,而证券板块不回调到位,不止跌,短期指数仍有继续回踩的空间。因此,此前一直强调的减仓依旧有效,而减仓之后仍建议保持观望。当然,综合来看,市场向好趋势基础未变,下方的承接力度依旧较强。这里的回踩之后,仍将是较好的低吸时机,耐心等待券商板块的企稳以及北向资金的重新介入。

  【操作关注】

  操作上,中线继续选择优质标的进行布局,而短线可继续进行个股博弈,同时做好逢低再次加仓以及建仓的准备。具体标的上,低估值的蓝筹股以及业绩良好的成长性龙头可优先关注。

“金融服务费”换名目买辆“裸车”好难!

“金融服务费”换名目

  买辆“裸车”好难!

  买新车捆绑“全险”是普遍征象。

  在西安疾驰事务发生以来,业内连续对汽车销售市场收费乱象关注。上周,国家市场羁系总局正式约谈疾驰,直指收取“金融服务费”违反执法划定,还指出捆绑销售、强制消耗、价外加价等六大问题。在此次国家市场羁系总局正式发声后,汽车销售历程中的乱收费是否还存在呢?车天下君为各人再度走访车市摸底。  

  

  金融服务费换个名目继续收

  此前,全媒体记者曾在五一时代探访当地车市,其时已报道各汽车品牌4S店的“金融服务费”仍在收 炒股配资 取,但大多“降价”了,收取金额在2000元~8000元不等,也再见不到高达上万元的高额服务费。今后,又有国家羁系部门发声,直指汽车销售市场收费乱象痛点,汽车经销商是否有所收敛呢?克日,全媒体记者划分采访了四位本周内买车的消耗者发现:以上问题或多或少依然存在,部门汽车4S店甚至只将“金融服务费”换了个名目。

  记者克日来到了福特、公共、标致和宝马、疾驰、奥迪等4S店举行观察,对销售职员表现要分期购置一辆车,效果发现部门4S店将“金融服务费”换了个名字依然在收取。不外,险些所有品牌的销售职员都市对该用度举行规范地核算昭示。一家宝马4S店的销售职员对记者坦言,他们店一直都有收取金融服务费,至于收取崎岖将依据车款车价差别而有所区别,但都市昭示给消耗者。记者注意到,在豪华车品牌中,此前高达1.5万~2万元的“金融服务费”现在大幅滑落至5000~8000元。至于一样平常汽车品牌,记者在一家公共汽车4S店咨询时发现,销售职员谈及金融服务费时虽然很审慎,但仍告诉记者这笔用度是“协助管理贷款”的收费,约莫要收取1000~2000元不等;在一家雪佛兰4S店,这笔用度又酿成了“代庖服务费”。大多销售职员告诉记者,4S店协助客户管理贷款,一定是需要有服务费的,但现在相关用度一定会昭示给消耗者。

  固然,也有直接说“免费”的,如处于风口浪尖的疾驰4S店,现在已明确表现不再收取金融服务费;广汽丰田的销售职 微盘鑫东财配资 员也明确表现“不收”。不外记者注意到,详细到这些品牌的车型报价,大多优惠也较少,部门车型优惠幅度相比一个月前甚至有所回缩。

  [提醒]

  此次记者观察发现,所谓金融服务费现在大多改了称谓,且大部门4S店明确会给消耗者提供发

票。以是,对于真的需要贷款买车的消耗者来说,对于这笔服务用度记得要求对方把它纳入发票、条约和清单内,做到明显白白消耗。

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