配资是合法的吗张敬伟:逐级放宽落户传导户籍制度改革红利

更新时间:2019-04-16 17:01:35

张敬伟

随着新型城镇化建设的推进,部分城市将进一步放开落户限制。国家发改委近日发布的《2019年新型城镇化建设重点任务》 以下简称《重点任务》 提出,积极推动已在城镇就业的农业转移人口落户。继续加大户籍制度改革力度,在此前城区常住人口100万以下的中小城市和小城镇已陆续取消落户限制的基础上,城区常住人口100万至300万的大城市要全面取消落户限制;城区常住人口300万至500万的大城市要全面放开放宽落户条件,并全面取消重点群体落户限制。

小城镇入户,早已不是问题。但是小城镇入户并无多少吸引力。毕竟,大市场环境的人流、物流、资金流、产业流形成了相向而行的趋势。人口流动,人们的选择是经济发达地区的发达城市。简言之,一线城市诱惑力最大,其次是二线热点城市、二线城市、发达地区的三四线城市……然后才是中西部地区或经济欠发达地区的城市。人口流动具有趋利性特点,因为发达的大城市机会更多、资源更好,因而更能吸引人们工作和生活。因而,中小城市放开落户限制没有多少实际意义,大城市或特大城市放开落户限制才触及户籍制度改革的根本。

《重点任务》的意义恰在于此。放宽落户的改革触角逐渐深入,开始从Ⅱ型大城市、Ⅰ型大城市到特大城市。这是改革的逐步推进,也兼顾到了中国户籍制度的现实。一方面,百万人口以下城市的户籍制度改革基本完成,取消落户不是问题。因此,户籍制度改革从中等城市向大城市迈进成为自然。另一方面,城区常住人口100万~300万的Ⅱ型大城市,属于一个区域的中心城市,因此对本区域人口具有极强的聚合力。从这一周期的楼市发展看,房价的表现——迅速增长至10000元+以上,抛开非理性的炒作成分,也凸显这个级别城市的人口吸引力。因此,这个级别的城市全面取消落户限制,具有催化城镇化从量变到质变的作用。因为这个级别的城市,在公共资源配置、产业发展和权利待遇方面,能够基本满足入户者的需求,实现其美好生活的需要。

Ⅱ型大城市全面放开落户限制,不仅为Ⅰ型大城市何特大城市提供户籍制度改革的经验,也在特定时期减轻了它们的人口落户压力。毕竟,100万--300万人口的Ⅱ型大城市,若能消化掉大量外来人口,特别是周边区域的农业人口,中国新型城镇化建设将迈出关键一步。如果说这个级别的城市能给落户者提供更好的就业、入学、就医和社会保障,就会形成相对固定的人口生态和和谐的社会生态。人口红利和城市发展会维持平衡且可持续发展的状态。

值得一提的是,城区常住人口300万至500万的Ⅰ型大城市近年来纷纷加入了“人才大战”,有些城市将人口落户的学历降到了专科层次。这意味着,这类城市有足够的城市容纳能力,相对于人口带给城市治理的压力,人口红利带来的城市发展更具吸引力。因此,这类城市已经具备了“全面放开放宽落户条件,并全面取消重点群体落户限制”的条件,甚至可以更开放一些,在成熟的城市直接按照Ⅱ型大城市的要求,全面取消落户限制。

城区常住人口在500万至1000万的特大城市和1000万以上的超大城市,的确面临着极大的人口压力。然而,中国要实现现代化,必须突破户籍制度的围城。

观察发达国家,无论是美国东西海岸的发达城市,还是欧洲的大都市,抑或日本东京及澳大利亚的悉尼、墨尔本,发达国家的大城市几乎集聚了本国大部分人口。中国一线城市具有吸纳更多人口、提供更多公共产品的能力。因此,大城市放宽落户的渐进性改革具有一定道理,但是改革步伐还是要快一些、更快一些。

作者为中国人民大学重阳金融研究院客座研究员

3月29日湖北板块涨幅达2%

  3月29日13点26分,湖北板块指数报10856.92点,涨幅达2%,成交151.79亿元,换手率1.60%。
  板块个股中,涨幅最大的前5个股为:中百团体报7.25元,涨10.02%;中国应急报12.69元,涨9.97%;凯龙股份报10.49元,涨7.37%;久之洋报37.19元,涨7.18%;天风证券报10.77元,涨6.63%。注:以上信息仅供参考,差池您组成任何投资建议。

印尼鹰航取消49架波音737MAX8型客机订单

印尼国营航空公司鹰航(Garuda)22日发表声明称,已致函美国波音公司,要求取消49架波音737MAX8型客机订单。

  印尼援引鹰航发言人伊赫桑·罗桑(Ikhsan Rosan)的话称,取消订单原因是印尼乘客对737MAX8客机“不再信任、失去信心”。

 

  汇信报道指,印尼鹰航2014年与波音公司签订合同,购买50架737MAX8客机,合同金额为49亿美元,迄今已接收1架,剩余49架未交付。鹰航已支付波音约2600万美元货款。

  鹰航总裁古斯蒂·伍拉(Gusti Ngurah)表示,该公司“原则上不想换掉波音”而转向其他飞机制造商,而是考虑改用737MAX系列的“更新版”产品。

  据汇信报道称,印尼鹰航正在等待波音公司的回复,波音公司计划下周派代表赴印尼就此事进行协商。

  印尼狮子航空公司(Lion)一架波音737MAX8客机去年10月29日从雅加达机场起飞13分钟坠入爪哇海,机上189名乘客和机组人员全部遇难;今年3月10日,埃塞俄比亚航空一架同型号客机起飞数分钟后坠毁,机上157人全部丧生。

  据“黑匣子”信息显示,两架客机坠毁前飞行轨迹多处“明显相似”。

  印尼现有11架737MAX8型客机,其中1架由鹰航运营、其余10架由狮航运营。印尼交通运输部于本月11日停飞了该国所有波音737MAX8型飞机。

  印尼狮航2011年订购222架波音737MAX系列客机,包括MAX8、9、10型号,至今已接收11架。其中一架于去年10月29日坠毁。

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