上峰水泥2018年净利增86%或因“提价”存货周转约需5个月促资产使用率走低

更新时间:2019-04-12 13:55:07

2018年水泥行业受供给侧改革政策、错峰生产机制等影响,一方面市场需求表现平稳,一方面供求逐渐集中,大部分水泥企业业绩亮眼。

挖贝网消息,上峰水泥(000672)4月11日披露了2018年年报,年内公司实现营收53.05亿元,同比增加15.6%,获得净利润14.72亿元,同比增加86%。

不过,通过对公司销售产品产量和营业成本分析,2018年销售产品产量较之2017年在下降,营业成本在上升,挖贝网分析,“提价”或是上峰水泥2018年增收增利的主因。

另外,公司2018年的平均存货周转率为2.35,相当于存货出售时间约需5个月,间接展现上峰水泥去年的资产使用率处于较低水平。

量跌价升 营收毛利增高

水泥行业回暖,行业整体情况好转。数字水泥网数据显示,2018年全国水泥产量约为21.77亿吨,同比上升3.56%,水泥行业实现利润1545.5亿元,同比增76.23%。

年报资料显示,上峰水泥的水泥建材产品生产基地主要分布于安徽省、浙江省、江苏省和新疆北疆地区,销售市场主要为长江中下游省市和新疆北疆西部区域。在有效销售半径内,主销售市场对水泥的高需求以及经济水平,为公司产品毛利率提升提供了空间。

数据显示,上峰水泥2016-2018年来毛利率持续走高,2016年为20.25%,2017年为34.96%,2018年为46.65%,远高于行业平均水平。

与此同时,公司2018年水泥和熟料累计销售1429万吨,比2017年累计销售1444万吨低15万吨。水泥营业成本2018年为26.9亿元,较2017年增加7.12%。

销售产量略降、营业成本增加的情况下,毛利率走高,净利润高达85%的增幅来自于“提价”或不意外。

上峰水泥称,在水泥供需矛盾基本改善的情况下,2018年华南、华东等局部地区库存水平阶段性处于低位运行,支撑水泥价格稳步回升,至四季度上扬至高位,全年行业保持较高景气度,利润也创造了历史最好水平。

存货周转约5个月 资产使用率偏低

利润猛增一方面离不开市场环境的上行周期,另一方面也离不开企业自身的运营能力。

在上峰水泥交出的2018年业绩“答卷”里,挖贝网发现不仅毛利率等指标表现突出,公司的资产负债率也自2014年来首次降至50%以下,同样指标在2016年和2017年分别高达72.42%、60.73%,公司财务杠杆风险在不断降低。

但是,水泥行业回暖的大潮流下,上峰水泥的存货周转率表现却差强人意。

数据显示,2018年的存货周转率只有2.35,相当于2018年公司平均存货出售天数约需153天。同一指标,海螺水泥(600585)为4.54,天山股份(000877)为5.54,也即后两者存货平均出售天数分别为79天和65天,对比可见,上峰水泥的存货销售、变现的效率处于偏低水平。

作为反映公司应收账款变现、销售收入收回的速度的应收账款周转率,上峰水泥为6.63,相当于2018年应收账款收回平均约需54天。

较低的存货周转率和偏低的应收转款周转率,折射出公司的资产使用率偏低。

鹏翎股份3月29日快速上涨

以下是鹏翎股份在北京时间3月29日13:38分盘口异动快照:
3月29日,鹏翎股份盘中快速上涨,5分钟内涨幅凌驾2%,停止13点38分,报7.75元,成交3619.59万元,换手率1.85%。

分笔13:38:277.75106↑13:38:247.7440↑13:38:217.741↑13:38:187.73104↓13:38:157.7312↓13:38:127.7336↓13:38:097.7360↑13:38:067.7292↑13:38:037.715↓13:38:007.72105↑报价卖五

7.79251卖四

7.781238卖三

7.77332卖二

7.76106卖一

7.75268买一

7.74153买二

7.73189买三

7.7277买四

7.7197买五

7.7481最新:7.75
涨幅:4.45%
涨跌:0.33
换手率:1.85%
成交量:4.79万手
成交额:3619.59万元主力净流入:
299.25万元
  3月29日,鹏翎股份盘中快速上涨,5分钟内涨幅凌驾2%,停止13点38分,报7.75元,成交3619.59万元,换手率1.85%。注:以上信息仅供参考,差池您组成任何投资建议。

自动驾驶出租车市场:谷歌、Uber、特斯拉谁饮头啖汤?


文|懂懂笔记
Waymo打造首个L4级自动驾驶汽车工厂,特斯拉发布“最强芯片”,Uber旗下ATG 部门再获软银丰田10亿美元新投资。自动驾驶出租车市场究竟谁会拔得头筹,抢先占据市场份额?
在一月份对外宣布将在密歇根州东南部建设全球首个L4自动驾驶汽车量产工厂后,谷歌旗下的Waymo公司日前终于确定,将一家位于底特律的旧车轴工厂进行改造,正式启动L4自动驾驶汽车的生产准备工作。
Waymo抢跑L4自动驾驶汽车生产
Waymo首席执行官约翰·克拉夫契克宣称该公司将重新利用汽车城的现有设施,目标是在2019年中期投入运营。
据媒体报道,Waymo将与American Axle&Manufacturing合作,重新利用现有生产设施,将底特律的劳动力带回到汽车行业,该计划还得到了密歇根战略基金800万美元的拨款。克拉夫契克补充说,该工厂的位置将使Waymo能够在工程、运营和自动驾驶出租汽车调度方面都受益于密歇根强大的人才储备。
早在去年12月,Waymo就推出了一款名为Waymo One的付费乘车服务,该项目使用旗下自动驾驶汽车,运行方式与Lyft或Uber服务非常相似,但大多数时候仍然需要安全驾驶员坐在车内。

Waymo无人驾驶汽车的标志
Waymo、优步和特斯拉,以及老牌整车厂通用和福特等都在争先恐后地抢占全球第一家提供自动驾驶汽车的公司。因为,这是一块几乎近在眼前的金矿。
根据一份来自投资银行瑞银的研究报告显示,到2030年,全球自动驾驶技术总收入将达2.8万亿美元,Waymo将成为其中的领头羊,占有60%的市场份额。摩根士丹利在去年底将Waymo的估值提高到了1750亿美元,并预计其中800亿美元的估值归功于该公司的网约车服务营收。
如果认为2030年过于虚无缥缈,那幺看一下华尔街分析师的预测,有投行机构最近预测,Waymo自动驾驶出租车服务营收有望在2020年达到10亿美元的营收规模,到2025年之前达到100亿美元。
这样就难怪Waymo、Uber、苹果等无人驾驶系统提供商,与通用、福特和特斯拉等整车厂开始鸣枪起跑,尤其是最近一周,各方纷纷放出大招,直接剑指自动驾驶出租车市场,虽然最终的产品形态并不相同,但目标都很清晰,尽快布局卡位拔得头筹。
私人定制:“世上最牛芯片”鄙视激光雷达
特斯拉CEO埃隆·马斯克在4月22日表示,该公司计划在2020年推出一项自动驾驶出租车服务。他的讲话是针对去年12月,Waymo以凤凰城为试点开展的自动驾驶出租车项目,特斯拉计划从中抢走一些生意。
在当天的发布会上,马斯克正式发布了号称“世界上最好的芯片”, 他除了对激光雷达表示不屑以外,还强调任何依赖激光雷达的公司都将失败,马斯克同时宣布在2020年将推出自动驾驶出租车服务“Robotaxi”。这项服务和Waymo One以及其他无自动驾驶汽车厂家的思路相近。

相关热词搜索:水泥上峰

京东发布区块链白皮书,区块链应用遍地开花

2019年4月12日周五